काम के लिए प्रत्येक दिन दसियों हज़ारों अल्तेनोस (एल अल्टो के लोग) ला पाज़ की यात्रा करते हैं। हाइलैंड शहर के रिम से नीचे गहरी घाटी में उतरते हुए एक घंटे या उससे अधिक की दुःस्वप्न यात्रा हुआ करती थी। लेकिन अब नहीं, एक क्रांतिकारी बुनियादी ढांचा परियोजना के लिए धन्यवाद, जो उपयोगकर्ताओं को अपने दैनिक आवागमन पर आकाश के माध्यम से चढ़ता है।
दोनों शहरों के बीच और बीच में यातायात हमेशा समस्याग्रस्त रहा है। उनकी सुडौल, संकीर्ण औपनिवेशिक युग की सड़कों पर सड़क पर वाहनों की संख्या के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। हाल ही में आबादी में उछाल के साथ संयुक्त रूप से किसान देश से बाहर और शहरों में चले जाते हैं, नियमित राजनीतिक विरोध प्रदर्शन जो प्रमुख धमनियों को बंद करते हैं और ध्वनि और वायु प्रदूषण के साथ गंभीर समस्याएं हैं, यह लंबे समय से स्पष्ट है कि कुछ करने की आवश्यकता है।
ला पाज़ में यातायात © Jiahui हुआंग / फ़्लिकर
इस मुद्दे को खत्म करने के लिए, स्थानीय सरकारें 70 के दशक से दोनों शहरों को जोड़ने के लिए एक केबल कार का प्रस्ताव कर रही हैं। अंत में, 2012 में, Mi Teleférico (माय केबल कार) को आधिकारिक रूप से राष्ट्रपति इवो मोरालेस द्वारा ला पाज़ और एल ऑल्टो को जोड़ने की घोषणा की गई थी, जबकि वास्तव में एक कठिन दैनिक आवागमन से पीड़ित लोगों के लिए बेहतर जीवन स्तर प्रदान करता था। प्रसिद्ध ऑस्ट्रियाई फर्म डोपेलमायार को US280 मिलियन डॉलर के प्रारंभिक मूल्य टैग के लिए परियोजना को पूरा करने के लिए अनुबंधित किया गया था।
चरण एक को 2014 में पूरा किया गया था, जिसमें लाल, पीले और हरे रंग की लाइनें शामिल थीं जो बोलिवियन ध्वज को श्रद्धांजलि देते हैं। छह मील (10 किमी) से अधिक की लंबाई और लगभग 13, 100 फीट (4, 000 मीटर) की ऊंचाई के साथ, Mi Teleférico पहले से ही दुनिया की सबसे लंबी और उच्चतम केबल कार प्रणाली है। दक्षिण अमेरिका के दिल में एक विकासशील देश के लिए बुरा नहीं है।
यद्यपि इसमें शामिल कुछ लोगों द्वारा की गई भारी लागत के लिए आलोचना की जाती है, लेकिन Mi Teleférico को व्यापक रूप से एक सफलता माना जाता है, खासकर उन लोगों के बीच जो इसका सबसे अधिक उपयोग करते हैं। 3 बीओबी (यूएस $ 0.40) प्रति सवारी पर, कीमतों को स्थानीय बस प्रणाली के साथ प्रतिस्पर्धी होने के लिए निर्धारित किया गया है। प्रत्येक लाइन प्रति घंटे 6, 000 लोगों को परिवहन करने में सक्षम है, जिसमें केबिन हर 12 सेकंड में और 10 लोगों के बैठने की जगह है। यह प्रणाली रोजाना सुबह 6 से 11 बजे के बीच खुली रहती है।
चरण दो, जिसमें से नीली रेखा पहले ही पूरी हो चुकी है, 2014 में घोषित की गई थी। यह सिस्टम में कुल 12 मील (20 किमी) के साथ सात नई लाइनें देखेगा। एक अतिरिक्त US450 मिलियन डॉलर की लागत पर, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि यह एक विकासशील देश के लिए एक बहुत बड़ा निवेश है। फिर भी, बुनियादी ढांचा मेगा-प्रोजेक्ट को आने वाले दशकों के लिए दो शहरों के परिवहन परिवहन के मुद्दों से राहत देनी चाहिए।
येलो लाइन टेलीफेरिको © सेनोरहॉर्स्ट जहेनसेन / फ़्लिकर
ला पाज़ में आने वाले पर्यटकों के रूप में, सिस्टम पर एक सवारी एक नितांत आवश्यक है। यह स्टार्क के विपरीत पड़ोसी शहरों के अपराजेय दृश्य, रोजमर्रा की जिंदगी की झलक और परिवहन की सुविधाजनक विधि प्रदान करता है। वर्तमान में, एल अल्टो मार्केट और चोलिटास रेसलिंग के लिए 16 डे जूलियो स्टेशन, शहर के केंद्र के दर्शनीय स्थलों के लिए शहर के कब्रिस्तान और सेंट्रल स्टेशन के लिए सीमेंटमेंटियो स्टेशन शामिल हैं। जो लोग रत ज़ोना सूर को देखना चाहते हैं, वे इरापवी के रूप में पीले और हरे रंग की लाइनें ले सकते हैं।
