क्रिमसन-मस्त कबाड़ जहाज हांगकांग के विक्टोरिया बंदरगाह का एक प्रतिष्ठित हिस्सा हैं, और चीन में मछली पकड़ने, व्यापार और युद्ध के लिए कम से कम दूसरी शताब्दी से इस्तेमाल किया गया है। फ्लैट बॉटम्स और बांस-स्लेटेड मास्ट के साथ हल्के जंगल से निर्मित, कबाड़ चीनी जहाज निर्माण तकनीकों का प्रतीक है। नीचे इसकी उत्पत्ति के बारे में और पढ़ें।
जून में पहली बार हान राजवंश (206 ईसा पूर्व - 220 ईस्वी) के दौरान चीन में एक या दो मस्तूलों वाला छोटा उथला बर्तन दिखाई दिया। नाव के संकरे आकार को पानी में जल्दी से घुलने देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि सपाट तल ने उथले पानी में गोते लगाना संभव बनाया।
चीनी-शैली के जहाजों में 'बैटल' वाली पाल भी होती है, जिसका अर्थ है कि उन्होंने स्थिरता के लिए बांस की रीढ़ को शामिल किया था। इन मकड़ियों ने कई उद्देश्य दिए। सबसे पहले, इसने पाल को खंडित किया, छोटे पालों और आँसू की रक्षा के लिए बाकी पाल समझौता करने से। दूसरे, वे इस तरह से जुड़े हुए थे कि नाविक डेक से पाल को समायोजित कर सकते थे, बिना मस्तूल के ऊपर चढ़ने से खुद को खतरे में डालने के लिए।
सबसे शुरुआती पाल कैनवास से नहीं बल्कि बुनी हुई घास से बने थे, जिन्हें सख्त करने के लिए टैनिन में डुबाना पड़ता था। इसके परिणामस्वरूप एक लाल-भूरा रंग हुआ, जो कैनवास के मस्तूल का आविष्कार होने पर किया गया था। हॉन्ग कॉन्ग के बंदरगाह में देखा जाने वाला उज्ज्वल क्रिमसन मास्ट आज भी इस ऐतिहासिक बानगी को धारण करता है।
(शीर्ष) किटकैट / फ़्लिकर (बॉटम लेफ्ट) कैवियारकिच / विकिमीडिया कॉमन्स | (निचला दायां) लुईस ले ग्रैंड / विकिमीडिया कॉमन्स
जैसे-जैसे समय आगे बढ़ा, जंक बड़े होते गए और अधिक मास्ट जोड़े गए। जब तक सोंग राजवंश (950-1276) चारों ओर लुढ़का, तब तक जंक ने चार मस्तूल दिखाए और देश के व्यापार और वाणिज्य के लिए आवश्यक थे।
मिंग राजवंश (1368–1644) में, सेना में जंक को शामिल किया गया, जिससे एक दुर्जेय नौसेना का उदय हुआ। यह एडमिरल झेंग हे का युग था, जो 15 वीं शताब्दी के एक प्रसिद्ध मल्लाह थे। झेंग उन्होंने भारत, अरब, और यहां तक कि अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के रूप में शाही मिंग नेवी के साथ यात्रा की, जो हाथी दांत और मसालों में व्यापार करते हैं और विदेशियों के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करते हैं। अपने चरम पर, झेंग हेय आर्मडा के पास 30, 000 नाविक थे और 300 से अधिक जहाज थे, जिसमें नौ-नौ-खजाना ट्रेजर शिप शामिल थे। 400 फीट लंबा और 150 फीट चौड़ा मापने वाला, यह इतिहास में बनाया गया सबसे बड़ा कबाड़ था।
जबकि झेंग हील एक्सपीडिशन को योंगले सम्राट द्वारा प्रोत्साहित किया गया था, उनके उत्तराधिकारी, हांगजी सम्राट, कम उत्साही थे। एक बार जब उन्होंने सिंहासन ले लिया, तो हांगसी सम्राट ने समुद्री अभियानों को रद्द कर दिया, बेड़े को जला दिया, शाही चालक दल को नष्ट कर दिया और चीनी नेविगेशन के चमकते युग पर रोक लगा दी, एक निषेध जो अगले सौ वर्षों तक चलेगा।
हालांकि, चीनी जहाज निर्माण कौशल और तकनीकों को संरक्षित किया गया था और चीन के दक्षिण में शाही राजधानी से दूर, विनम्र मछुआरों और यहां तक कि समुद्री डाकुओं द्वारा ले जाया गया था। आज, हाँगकाँग के आगंतुक प्रसिद्ध एक्वा लूना की एक झलक देख सकते हैं, जो एक दस्तकारी, ऐतिहासिक रूप से प्रामाणिक कबाड़ है, जो क्रूज परिभ्रमण और बढ़िया भोजन पेश करता है।
